Uwaga kierowco! Czy dostajesz całą wypłatę za dyżur w trasie? Możesz być stratny nawet o połowę!

Jeździsz w podwójnej obsadzie po Niemczech, Francji albo Holandii? Znasz to – Twój kolega prowadzi, Ty siedzisz obok. Odpoczywasz? Nie. Jesteś w gotowości, gotowy do pracy. Ale czy wiesz, że to czas, za który należy Ci się pełne wynagrodzenie? A nie – jak to się wciąż zdarza – tylko połowa albo i nic?

Jeśli pracujesz w transporcie międzynarodowym jako kierowca i wykonujesz kabotaż albo tzw. cross-trade (czyli przewóz między dwoma krajami trzecimi), to Twoja firma ma obowiązek płacić Ci tak, jakbyś pracował w kraju, po którym jeździsz. Czyli według lokalnych stawek obowiązujących kierowców – niemieckich, francuskich, belgijskich, itd. Dotyczy to nie tylko jazdy, ale też czasu dyżuru, czyli właśnie tych godzin, kiedy siedzisz w kabinie jako drugi kierowca.

Dyżur to też praca – a w wielu krajach za 100% stawki!

We wszystkich krajach Europy czas dyżuru traktowany jest dokładnie tak samo jak czas prowadzenia:

Niemcy – obowiązuje tzw. Bereitschaftszeit, czyli czas gotowości. I chociaż można zapłacić nieco mniej (np. 75%), to jeśli nie masz zapisu w umowie – należy Ci się 100% stawki godzinowej.

Francja – jeśli jesteś na dyżurze, a nie możesz swobodnie wyjść i robić, co chcesz (bo siedzisz w aucie i czekasz na swoją zmianę), to to jest czas pracy i powinien być w pełni opłacony.

Holandia – lokalny układ CAO mówi jasno: kierowca powinien dostać zapłatę za cały czas pomiędzy odpoczynkami – nawet jak "tylko" siedzi.

Belgia, Austria – dyżur to część normalnej służby kierowcy. Pieniądze Ci się należą za każdą godzinę.

Co to znaczy dla Ciebie?

Jeśli Twoja firma:

·       rozlicza Ci czas dyżuru według polskich zasad (czyli 50% stawki),

·       nie uwzględnia lokalnych przepisów kraju, w którym faktycznie pracujesz,

·       liczy nagrodę zamiast płacy, żeby "się zgadzało"...

…to możesz być okrutnie stratny. Przy załodze podwójnej, gdzie dyżuru masz niemal tyle co jazdy, to może być połowa Twojej pensji!

Przykład?

·       Jeździsz przez 160 godzin w miesiącu po Niemczech.

·       80 godzin prowadzisz – płacone np. 15 €/h.

·       80 godzin siedzisz jako drugi – jeśli firma płaci to jako 50% wg polskiej stawki (np. 6,76 zł), brakuje Ci ok. 700–800 euro brutto miesięcznie.

Twoje prawa jako kierowcy międzynarodowego

Masz prawo do pełnego wynagrodzenia według lokalnych przepisów kraju, w którym pracujesz – także za dyżur, jeśli jesteś w gotowości.

Firma nie może zaliczać nagród i ryczałtów jako wynagrodzenia – to są dodatki, a nie część pensji.

Masz prawo wiedzieć, ile godzin spędziłeś w jakim kraju i za ile powinieneś dostać zapłatę.

Masz prawo do kontroli – i do odzyskania pieniędzy, jeśli wypłata była zaniżona.

Co możesz zrobić, jeśli coś się nie zgadza?

·       Sprawdź swój system płacowy – czy za dyżur w podwójnej obsadzie dostajesz pełną stawkę według kraju, po którym jeździsz?

·       Poproś o szczegółowe rozliczenie – z podziałem na kraje i godziny.

·       Skontaktuj się z inspekcją pracy lub związkiem zawodowym – mogą pomóc Ci dochodzić swoich praw.

·       Zbieraj dowody – CMR-ki, wpisy z tachografu, rozkłady jazdy. One pokażą, gdzie i kiedy pracowałeś.

Nie daj się oszukać!

Dziś prawo jest po Twojej stronie. Ale nikt za Ciebie nie sprawdzi, czy wszystko się zgadza. Zrób to sam, zanim będzie za późno.

Masz pytania? Chcesz się podzielić swoją historią? Skontaktuj się z nami. Pomagamy kierowcom walczyć o należne wynagrodzenia.

Jesteśmy uznaną firma specjalizująca się w odszkodowaniach pracowniczych, oferujemy kierowcom zawodowym, którzy otrzymali zbyt niskie wynagrodzenie od swoich pracodawców, kompleksowe wsparcie w odzyskaniu należnej kwoty.

Śledź nas

Menu

Adres

Truckerhelp
ul. Gorlicka 12/3, 51-314 Wrocław

Kontakt

+48 786343681

biuro@truckerhelp.pl